这些你不好意思问的起落架问题 我们都帮你问了

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某机场跑道边

A:这下降率太高会伤着“鸡大腿”的。

B:什么?“鸡大腿儿”?摔坏了飞机中午没有鸡腿儿了??

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航空界的“黑话”,

你怎么能不了解?

鸡大腿=起落架。

航空制造企业的老师傅们

常将飞机起落架的机械结构称为“鸡大腿”。

看到一架飞机,一般人很难注意到起落架。不过外表不起眼的起落架对飞机来说至关重要,飞机在地面运动必须要靠“鸡大腿”!它,从空中到地面之间的切换,承受着最大压力,实现了飞机的起落功能。作为飞机的一部分,尽管它需要承受飞机降落时的巨大冲击,而且在设计制造上也需要小巧轻便来提高飞机整体效率。

那么,

小小“机腿”如何撑起大机身?

飞机起落架为何在起飞后要收起?

如何为“机腿”做检查?

……

带着这些疑问,

我们一起探寻飞机“腿部”的力量!

赛峰起落架能支撑最大多重的飞机?

飞机起落架作为飞机重要安全功能部件,是用于飞机起飞、着陆、地面滑行和停放的重要支持系统,是飞机的主要承力构件。它吸收和耗散飞机在着陆及滑行过程中与地面形成的冲击能量,保证飞机在地面运动过程中的使用安全。起落架的技术水平和可靠度对于飞机整体性能和使用安全具有重要影响。

作为飞机最重要的五大部件之一,起落架是飞机全机唯一一个要承受整个飞机重量的部件。而在其生命周期内,赛峰起落架系统公司的起落架可支撑最大重量500吨的飞机以340公里/小时的速度滑行400,000公里。

飞行中起落架为什么要收起来?

早期的飞机速度不高,轮子是不收起来的。飞行中收起轮子,是受鸟飞行中将脚爪收起的启发。高速飞行中,暴露在外的起落架和轮子将产生极大的阻力。

那飞机起落架如果不收上去会怎么样?是不是除了增加风阻、不美观也没什么?

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当然不是这么简单!在飞机高速飞行中,暴露在外的起落架会产生很大的阻力,将它们收入机体内,能明显降低阻力,实现节油增速,而且还可以减少噪音。当下,机场现在对飞机的噪音要求越来越高,并且会根据噪音和排放水平来收起降费。现在有新的研发方向要降低可收回式起落架放出来时候造成的噪音。

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在2017年7月22日,印度航空运载99名乘客,从加尔各答飞往孟买的676次航班由于油量低,被迫备降那格浦尔。驾驶这架飞机的两名女飞行员已经被印航停职,因为她们在飞机起飞之后忘记收回起落架。由于起落架在飞行过程中一直未收回,意味着飞机飞得低,燃油消耗快,导致油量不够,最终飞机只能备降那格浦尔。飞行员是在准备备降那格浦尔时才意识到起落架一直未收回的??杉?,飞机起飞后如果不收回起落架,是多么的费油。

所以,飞行期间,还是得把“机腿”收起来!起落架在起飞后收入机体内大大降低阻力,节油、增速,这也是飞机发展史上的一大进展。

小小起落架有哪些功能?

为了适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要,起落架装置的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离,机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器(常用承力支柱作为减震器外筒)、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。没想到吧,一个小小的起落架,竟然装有这么多功能,而就是这个小小的起落架,对飞机安全起飞和着陆,有着无可替代的贡献。

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作为世界领先的飞机起落架、刹车系统供应商,赛峰起落架系统公司的产品不仅结实耐用,而且轻巧有效率。同时提供全套覆盖ATA32章节的产品,产品系列包括起落架结构,轮毂刹车,起落架收放,起落架监控,前轮转弯等等。赛峰起落架系统公司为空客与波音飞机提供起落架及刹车系统的设计、生产及支持服务。赛峰起落架系统公司同30家领先的民用、军用飞机、公务机及支线飞机制造商合作,每天有超过28300架飞机采用赛峰起落架系统公司的产品进行60000多次起降。

目前赛峰起落架系统公司的产品覆盖:

空客系列:

A320全套(主起+前起)

A330全套(主起+前起)

A340全套(主起+前起)

A350主起落架

A380前起落架

波音系列:

B787全套

……

中国是全球最重要的航空市场之一。因此,赛峰起落架系统公司非??春谜庖皇谐?!如今,约50%在中国运营的商用飞机安装了赛峰起落架系统公司的起落架、机轮和刹车系统。赛峰起落架系统公司于2002年在苏州建立本地工业中心——赛峰起落架系统苏州公司。该公司除了从事制造业务外,还是亚洲供应链,尤其是中国供应链发展中心,与中国主要供应商建立了牢固的合作关系,并在整个价值链上需求开发新的供应商。十多年来,赛峰起落架系统苏州公司已经发展成为顶级高性能生产基地,成为发展和支持亚洲供应链的枢纽。

为何定期给起落架安排“外科手术”?

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飞机起落架是唯一支撑飞机起飞降落或地面滑行的重大部件,在飞机安全起降过程中担负着极其重要的使命。如果把它比作飞机矫健的大腿,那定期维修则无异于一场外科手术。

飞机起落架的结构主要是由高强度合金钢材料构成,是飞机重要的承受载荷部件。除了经受腐蚀外,起落架还要在飞机每次的起降过程中承受各种压力。虽然其常规大修周期为8年,且在运营过程中出现的故障相对较少,但是因其关系到飞机安全着陆及旅客安全,所以其维修工作非常重要。

近年来赛峰起落架系统公司还在维修领域扩大其在中国布局。西安东航赛峰起落架系统维修有限公司(“XIESA”,由东航与赛峰起落架系统公司合资组建)成为国内首个由起落架原厂制造商投资的维修项目,建成后将成为国内最大的商用飞机起落架维修项目,为国内外客户提供空客A320和波音737等单通道机队起落架大修业务。包括起落架接收、拆装、无损探伤、机械加工、电镀处理、组装、检测等,维修范围不仅包括起落架结构件,还包括起落架部附件,如作动筒、液压装置等。XIESA公司将借助赛峰起落架系统公司在全球领先的市场地位优势为航空公司提供服务。

现在有哪些新的创新发展方向?

赛峰起落架系统公司也在新一代飞机电动技术方面进行了大量投资。例如,赛峰起落架系统公司为波音公司最新的787梦想客机提供了电动刹车系统。

赛峰起落架系统公司还与空中客车公司合作开发电滑行系统。采用电滑行系统,飞机在机场跑道上滑行时,将使用安装在其起落架机轮内的小型电动机,而无需使用飞机主发动机。这能够使航空公司节省4%燃油,减少60%以上地面排放,降低噪音,提高安全性,并为飞机带来更多在地面上的自主性。

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一个小小的起落架,只不过占整个飞机体积的五百分之一,却集成了液压、减震在内的众多系统和大部件,这些复杂的装置难免让人想到,要设计一个能承受上百吨起降冲击力量的机械结构,需要多少人付出巨大的努力,又需要多少知识积累!而未来,随着科技技术的进步,我们一定会看到更先进的飞机“机腿”,为整个航空业带来跨越式的发展。

解答了上述疑问

飞机起落架的相关知识,

是不是已经“整得”明明白白了?

快去给小伙伴们科普一下吧!

专栏作者

责任编辑:助理编辑 贾茹

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